池州长江公铁大桥为连接安徽省池州市和铜陵市枞阳县、跨长江的综合性交通工程，兼具铁路和公路功能，上游距已建池州长江公路大桥约24km，下游距正在建设的G3铜陵长江公铁大桥约19.2km，项目承载合池城际铁路、预留市域轨道交通、S40宁枞高速公路。池州长江公铁大桥项目全长为3108.5m，按照6车道高速公路和四线铁路分上下分层布置，其中主桥采用双层钢桁梁斜拉桥。

    龙潭长江大桥位于长江南京段与镇扬段分界处，北岸连接扬州仪征市，南岸连接南京市、镇江句容市，项目地处宁镇扬中心地带，距离上游南京长江四桥约16.8公里，距离下游润扬大桥约28.6公里。工程起自仪征境内江北长江大堤，接过江通道北接线，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道交叉处，接过江通道南接线，路线全长约4.92公里，包括龙潭互通立交一座。工程按双向六车道高速公路标准建设，路基标准段宽度33.5米，设计时速100公里/小时。

       深中通道项目JL1标总监办由中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司牵头组建。深中通道项目是集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的超级跨海通道，全长约24km，跨海段长22.4km，其中海底隧道长约6.8km。由东人工岛及机场互通、沉管隧道、西人工岛、伶仃洋大桥、万顷沙互通、中山大桥、横门互通组成。

       G3铜陵长江公铁大桥位于安徽省铜陵市，距离上游池州长江公路大桥约43.2公里，距离下游合福铜陵长江公铁大桥约54.3公里。本项目按公铁合建标准建设，上层为6车道高速公路，下层为双线城际铁路（预留）与双线铜陵南至江北港普速铁路。其中跨江主桥采用主跨988米斜拉-悬索协作体系桥，孔跨布置为（127.5+131+988+131+127.5）=1505米。是世界首座公铁分层斜拉悬索协作体系桥。

    湖北省荆州李埠长江公铁大桥为世界最大跨度的双层公铁两用斜拉-悬索协作体系桥梁。其中跨江主桥采用主跨1120米斜拉-悬索协作体系桥，孔跨布置为（92+210+1120+210+92）米=1724米。主桥采用上下层布置，上层桥面布置6车道高速公路，设计速度100公里/小时；下层桥面中间布置两线荆州至岳阳铁路，设计速度250公里/小时；下层桥面两边布置4车道一级公路，设计速度60公里/小时。

常泰长江大桥为世界上最大跨度的斜拉桥。大桥主航道桥采用主跨1176米钢桁梁斜拉桥，孔跨布置为(142+490+1176+490+142)米=2440米，天星洲、录安洲专用航道采用主跨388米钢桁拱桥，孔跨布置为(169.5+388+169.5)=727米。录安洲非通航孔桥为124m连续钢桁梁，两岸合建段引桥预应力混凝土梁桥。其中主航道桥是世界上最大跨度的斜拉桥，专用航道桥是世界上最大跨度的公铁两用钢拱桥。 常泰长江大桥主桥采用采用上下层布置，上层桥面布置双向6车道高速公路，南接江宜高速，北接宁通高速，设计速度100公里/小时;下层桥面上游侧布置两线城际铁路，北接北沿江铁路泰兴站，