南京长江大桥是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的最大的一座大桥，开创了我国“自力更生”设计建造大型桥梁的新纪元。铁路桥长6772m，公路桥长4588m，桥下可通行万吨轮船。大桥于1960年1月18日正式动工的，1968年9月铁路桥通车，同年12月公路桥通车。通车后，津浦、沪宁两线正式接通，从北京可直达上海，自此京沪铁路全部贯通。南京长江大桥，由引桥和正桥两部分组成，上层为公路桥，正桥长1577m，引桥长3012m，宽19.5m，可供4辆大卡车同时并行;下层为铁路桥，全长6772m，宽14m，铺设双轨，两列火车可同时对开。两端接地部分建有22个富有鲜明民族特色的桥孔。正桥上部结构为三联3X160m连续钢桁梁，及一孔128m筒支钢桁梁，正桥下部结构采用四种不同类型深水基础。大桥正桥采用了重型沉井、钢沉井加管柱、浮式沉井、钢板桩围堰四种基础类型。基础施工中人工潜水作业最深达70m，创造了我国桥梁施工中人工潜水作业的新纪录。大桥由中国人自行设计、施工，工程材料全部采用国产。1981年，大桥作为社会主义建设的伟大成就写入中共中央《关于建国以来党的若干历史问题的决议》。该桥荣获国家科技进步特等奖、新中国成立60周年“百项经典建设工程”。