港珠澳大桥首片梁成功架设-开运kaiyun(中国)·体育

12月2日9时56分，港珠澳大桥首片组合梁被稳稳地安装在伶仃洋中的桥墩之上。此次架设首片组合梁长85.3米、宽16.3米、中心梁高4.3米、重约1900吨，被安装在非通航孔桥191号墩和192墩之间。首片组合梁的成功架设标志着港珠澳大桥桥梁施工实现了由下部结构施工向上部结构施工转化，也标志着港珠澳大桥桥梁施工取得了里程碑式的突破。

港珠澳大桥是粤港澳三地第一次合作共建的超大型工程。大桥的设计使用寿命为120年，是目前世界上桥梁设计使用年限最长的；大桥建设是粤港澳三地综合了港珠澳三地建设标准。其规模、难度之大，标准之高，全球屈指可数，是名副其实的超级工程。

由大桥院设计的DB02标共有组合梁148片，组合梁钢梁生产采用“大型化”“工厂化”“标准化”的作业理念，流水线施工，将制造好的板单元海运至中山基地钢结构车间进行整孔组拼、焊接成整孔钢主梁。经整孔喷砂、涂装后，与存放六个月的桥面板完成组合。最后采用起重船整体运输组合梁到墩位处安装。

港珠澳大桥于2009年12月15日由李克强总理宣布开工，大桥全长55公里，主体工程海中桥隧部分长约35.6公里。主体工程香港独建段长6公里，粤港澳三地共建段长29.6公里，其中穿越伶仃西航道和铜鼓航道采用隧道方案，长约6.7公里，余下22.9公里采用桥梁方案。大桥起点是香港大屿山，经大澳，跨越珠江口，最后成Y字形，一端连接珠海，一端连接澳门。大桥隧道部分采用沉管隧道；桥梁部分划分为三个标段，每个标段各有一个通航孔桥，分别是青州航道桥、江海直达航道桥和九洲航道桥，其余皆为非通航孔桥。

目前，由大桥院监理的岛隧部分已安装了6节沉管隧道；各桥梁标海上桩基施工已全面展开，承台墩身安装施工也在如火如荼地进行中；钢箱梁也在武汉、南通、扬州、中山等地紧锣密鼓地施工中，预计2016年将实现全桥贯通的目标。

港珠澳大桥建成后，将构建港珠澳交通大通道，珠海至香港的车程将由目前的3个半小时缩短至半小时，这座快速通道的建成可大幅减少香港与珠江西岸间陆路客运和货运的成本及时间，便捷港澳及珠江两岸之间的交通联系，对香港、澳门、珠海三地一体化意义深远。